ЛОКОМОТИВНЫЙ КОМПЛЕКС РАЗВИВАЕТ СИСТЕМУ МЕНЕДЖМЕНТА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Вопрос формирования в локомотивном комплексе культуры безопасности движения является ключевым. Для этого необходимо внедрение системы качества, встроенной в технологические процессы, а также переход от поиска виноватых к выявлению причин несоответствий.

Для обсуждения этих и многих других вопросов, а также принятия решений на базе Дирекции тяги ОАО «РЖД» проводятся научно-технические советы с приглашением представителей отраслевой науки и организаторов перевозочного процесса.

Первое масштабное мероприятие организовано в 2015 г., и уже с 21 по 23 января в г. Самара прошел «Научно-технический совет о состоянии безопасности движения в локомотивном комплексе в 2014 году и мерах, направленных на обеспечение уровня гарантированной безопасности движения в 2015 году». Чтобы получить представление об обсуждавшихся проблемах и итогах работы научно-технического совета, необходимо провести обзор тем и решений, принятых на его «круглых столах».

О На первом «круглом столе» был подробно проработан вопрос «О формировании корпоративной культуры в локомотивном комплексе, нацеленной на реализацию долгосрочной стратегии улучшения технологии работы, основные процессы деятельности Дирекции, развитие кадрового потенциала — культуры эффективности». Ведущим модератором выступил первый заместитель начальника Дирекции тяги В.А. Кривоносов.

Участники рабочей группы рассмотрели перспективную систему менеджмента управления кадровым потенциалом и создания кадрового резерва дирекции на руководящие должности. Формирование такого резерва, по мнению участников «круглого стола», должно осуществляться в течение пяти основных этапов:

© при первичном приеме на работу специалисты по управлению персоналом должны максимально придирчиво подходить к оценке профессиональной пригодности будущих работников локомотивного комплекса;

® следом, по мере получения опыта работы, административно-управленческие специалисты должны выявить наличие лидерских качеств и способность к командообразованию потенциального руководителя;

® на следующем этапе асессмент-центрами проводится выявление профессиональных компетенций сотрудников, т.е. оценка наиболее эффективных направлений развития;

Научно-технический совет в Самаре собрал руководителей Дирекции тяги ОАО «РЖД», других крупных специалистов локомотивного хозяйства

© на основании этого в учебных центрах организуется индивидуальное обучение, методика которого составляется, в том числе, с привлечением консалтинговых компаний;

® на заключительном этапе из отобранных кандидатов предприятие формирует свой кадровый резерв.

На этих принципах основан проект «Стратегический актив», стартующий в 2015 г. и нацеленный на формирование долгосрочной стратегии развития технологии работы и кадрового потенциала локомотивного комплекса. Проект рассчитан, главным образом, на выработку и поддержание инициативы работников линейных предприятий, направленной на непрерывное повышение эффективности, т.е. развитие корпоративной культуры поведения.

На сегодняшний день сформирована рабочая группа по повышению эффективности деятельности локомотивного комплекса

— непосредственных кураторов проекта. В нее вошли опытные работники локомотивного комплекса, представители Проектноконструкторского бюро локомотивного хозяйства, работники региональных подразделений Дирекции тяги. В ближайшее время будет окончательно доработана и утверждена методика отбора кандидатов. Приоритет будет отдан в первую очередь молодым специалистам, возраст которых сегодня не превышает 30 — 35 лет.

© Второй «круглый стол» — «О внесении предложений по организации функционирования структурного подразделения и работы руководителя локомотивного депо». Модератором по данному вопросу выступил заместитель начальника Дирекции тяги Н.Л. Михальчук.

В процессе обсуждения рассмотрены вопросы о непрерывно реализующихся программах, направленных на повышение безопасности, технологической и экономической эффективности обслуживания перевозочного процесса, а также совершенствования системы управления основными бизнес-единицами комплекса.

Вместе с этим, важно понимать, что никакие технологии и нововведения не смогут принести ожидаемого эффекта, если в Компании не будет формироваться соответствующая корпоративная культура, отвечающая поставленным задачам. Основной акцент в этом инструменте мотивации сделан на личное влияние работников на безопасность движения и эффективность работы предприятия.

В Дирекции тяги в 2014 г. проделана существенная работа, которая заключается в коренном изменении подходов к работе с людьми через крепкие знания и компетентность, а не через практику репрессивно-административного воздействия. Так, почти полностью искоренена практика объявления дисциплинарных взысканий за технологические нарушения, допускаемые работниками локомотивных бригад. Разработано и внедрено новое единое Положение о премировании за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности работников эксплуа-